用于世界上最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道掘进的“甬舟号”盾构机，总长135米，总重约4350吨，由刀盘、主机、设备桥和4节拖车组成，其中刀盘直径14.57米，于今年2月26日在湖南长沙下线。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，隧道西起宁波北仑区，东至舟山金塘岛，全长16.18公里，其中海底盾构段长11.2公里，最大埋深78米，采用两台盾构机从东西两端相向掘进。

其中，“甬舟号”从宁波侧始发，独头掘进4940米，与舟山侧掘进的“定海号”在海底贯通对接，然后进行拆解，完成隧道施工。

这也是全球首次超大直径盾构机的海底对接拆解，施工复杂程度、难度和风险在世界范围内绝无仅有。

下一步，施工项目团队将在井下进行盾尾最后组装环节，并同步开展盾构机各线路连接、各系统分部调试及整机联调联试，为后续盾构机始发做好准备。 

甬舟铁路金塘隧道作为世界最长的海底高铁隧道，西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，舟山金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，沿线设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山等7个车站，线路全长约77公里，设计时速250公里。整个掘进工作计划在2027年完成，甬舟铁路全线也力争在2028年10月底前建成通车。

甬舟铁路工程是国家《中长期铁路网规划》重大项目、浙江省大通道建设十大标志性项目之一、舟山综合交通大会战的头号工程，建成通车后将补齐浙江省“省域1小时高铁交通圈”和“市市通高铁”最后一块短板，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。